配合的種類：

1.間隙配合：孔的實(shí)際尺寸總比軸的實(shí)際尺寸大，孔與軸裝配時(shí)有間隙（包括*小間隙為零）此時(shí)孔的公差帶在軸的上面。自增壓液氮罐

2.過盈配合：孔的實(shí)際尺寸總比軸的實(shí)際尺寸小，孔與軸裝配時(shí)有過盈（包括*小過盈為零）此時(shí)孔的公差帶在軸的下面。過盈配合的軸與孔在裝配時(shí)需要一定的外力或使帶孔零件加熱膨脹后，才能把軸壓入孔中。

3.過渡配合：孔與軸裝配時(shí)可能有間隙配合也可能有過盈配合。此時(shí)，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。

 

裝配方法有三種：冷裝配、熱裝配及壓入裝配。

 冷裝配與熱裝配、壓入裝配相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、可靠性： 冷裝配過程更可靠，工件不易受損； 熱裝配的工藝現(xiàn)場溫度高，壓入裝配易使工件損壞。

2、工藝性： 冷裝配質(zhì)量高，工件定心性好，承載能力強(qiáng)； 熱裝配的質(zhì)量不易控制，工件易變形，壓入裝配中零件與基孔結(jié)合不牢固。

3、操作性： 冷裝配操作簡單方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用； 熱裝配工藝繁雜，需工人反復(fù)對孔徑尺寸進(jìn)行檢測，壓入裝配要求孔和軸的中心線一致。



液氮冷縮裝配箱裝配對象

各種熱作模具、冷作模具裝配

各類變速箱、齒輪箱的齒輪和軸裝配

精密機(jī)械零件裝配

各類電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配

汽車機(jī)件、發(fā)動機(jī)零部件。

    過盈裝配箱適用于包容件（如行星架、扭力臂等）無發(fā)加熱或加熱零件會導(dǎo)致零件精度、材料組織變化、影響其機(jī)械性能的，被包容件（如銷軸、彈性支承軸）可以冷凍的過盈配合件的裝配。



液氮冷縮裝配箱的優(yōu)勢：

1、具有-196℃，低溫度達(dá)-196℃，能更大地滿足冷裝配工藝的溫度要求。

2、采用新智能控溫系統(tǒng)，可根據(jù)工藝需求設(shè)定所需溫度參數(shù)、降溫速度及保溫時(shí)間，具有工藝記錄和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。

3、設(shè)備采用液氮低溫技術(shù)以及獨(dú)特的冷風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，充分利用液氮冷能，使工件均勻、穩(wěn)定、快速地降溫。

 


液氮冷縮裝配箱--特點(diǎn)

     本設(shè)備簡單方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。操作中只需對基準(zhǔn)尺寸進(jìn)行簡單的校驗(yàn)，冷卻后不需再作尺寸的測量，直接進(jìn)行裝配即可，更可靠！簡單方便的同時(shí)大大節(jié)約了傳統(tǒng)裝配的成本。

    過去熱裝中，在無法裝入的情況下，往往需要工人用大錘或使用吊車吊起重物進(jìn)行撞擊才能完成裝配，這種操作具有一定的危險(xiǎn)性，曾有職工在撞擊中，將手指撞斷。而采用冷裝，小工件一個(gè)人就可以完成，只需把零件放入基孔內(nèi)就可以了。熱裝過程中需要對基孔零件進(jìn)行加熱升溫，然后在空氣中冷卻，此過程相當(dāng)于對零件進(jìn)行了一次低溫退火處理，降低了零件的硬度和強(qiáng)度。冷裝則相當(dāng)于對零件進(jìn)行了一次冷處理。自增壓液氮罐